ひょんなことから３週間ほど前にウチにやって来ることになったＳＴ３。
　雨の晴れ間を縫ってのショートツーリング、とあるパーキングにてＨ社のＶＦＲ８００に乗る方（ＶＦＲ８００Ｐではありませんので念のため。）から声をかけられて、しばしバイク談義。
　聞けば、昔これに乗っていたのだが、「ＶＦＲに乗り換えたけど、やっぱりＶツインはいい音がしますねぇ〜」とのこと。
　話が進むにつれ、氏が乗っていたのは、ハーフカウルだったが国内販を中止した後にフルカウルも出していたんですね…？と言う話になり、どうやら勘違いに気づきました。
　そうＳＴ３がＤＵＣＡＴＩのバイクと気づかずに、ＶＴＲ１０００Ｆと思っていた様です。確かに一時は国内仕様だけで４ケタは売れていたＶＴＲと２ケタしか売れていない、後期型ＳＴ３では前者の方が遥かにメジャーですが（しかも黄色の車両も数か多いし…）。
　たとかに後期型のＳＴは、一時国産車が好んで使用していた大型マルチリフレクターライトを使ったデザインに近いですが…。
　それにしても、改めてＤＵＣＡＴＩのツーリングモデルのマイナー差を思い知らされたエピソードでした。
　７５０ＧＴも持っていることだし、この際「ブルーメタリックか白色のＰＡＳＯ」と「７５０Ｉｎｄｉａｎａ」でも手にいれればマイナーツアラー・コンブかも・・・。

今日ボクのSSにｼﾙﾊﾞｰﾊﾞｰﾄﾞさんのｱﾙﾐｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾗﾝｼﾞを取り付けてみました
転んでﾊｰﾌｶｳﾙに着せ替えてからｴﾝｼﾞﾝが見えるようになってたので　付けてみたいと思ってたパーツでした
どうせｴｷﾊﾟｲ外すならと　ついでにｴｷﾊﾟｲも磨きました　8月の昼間だったので暑かったですが　益々SSが好きになりました
ニューﾊﾟｰﾂが付いたのに　元々付いていたみたいな雰囲気でさりげなくｶｯｺよくなったぞと　かあちゃんに自慢したら「ﾀﾞﾚも気付いてくれへんで」って言われました　でもその辺りがｵﾄｺのﾛﾏﾝであって　かあちゃんなんかに判ってたまるか！

お忙しいところご返答ありがとうございます。早速現車を診てもらいたいのですが、私が住んでいるところが群馬でして、なかなか都合をつけて行くのが難しい状況です。もしシルヴァーバードさんにバイクを預けたとして、点検代と預ける期間などおおよそでいいのでわかれば教えていただきたいのですが。よろしくお願いします。

はじめまして。タクマと申します。突然ですみませんが、少し質問したいことがありましてメールさせていただきました。
今私が乗っているバイクが2000年式ドカのM900Sでキャブの最終型です。このバイクが直線で加速中140〜150kmぐらいでフラフラ振れます（ヨーイング？）。押さえ込んでもおさまらずそこでまたアクセルオフすると振れが大きくなり非常に怖い思いをします。これって何が原因かわかりませんか？またどうすれば治るか知りたいです。ちなみに足回りはフロントがノーマルのショウワの倒立でリヤはオーリンズが入ってます。タイヤはダンロップのロードスマートが入ってます。何か対策があればよろしくお願いします。

■Ducati PASO750R
■1989年生まれ
20年以上前のイタリア製ナナハン2気筒（しかも元ツアラー）ですが、エンジンOH、吸排気系チューン、軽量化（乾燥重量150kg）などいろいろ頑張ってライダーもちょっとだけ頑張って、5年目にして筑波で9秒台を出せるようになりました。
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自己ベスト更新：1分9秒68
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http://zoome.jp/ken_works/diary/93/
※動画2ラップ目が自己ベスト周回です。

MAKINOさん、やりましたよ！ 本日のA2走行枠で、夢の8秒台入りを達成しました。
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自己ベスト更新：1分8秒67
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エンジンは高回転域がますます快調で、とてもヤル気にさせてくれます。
そろそろ「私のPASOは速いですよ」と自慢してもいいですか^^;